隨著我國煤礦的發(fā)展，特別是長距離、大運量、高速度運輸線的日益發(fā)展，鋼絲繩芯膠帶輸送機的應(yīng)用得到推廣。青島聯(lián)眾礦山設(shè)備有限公司的耐高溫鋼絲繩芯膠帶是以鋼絲繩做帶芯，外面覆蓋耐高溫橡膠制成的，這樣使得鋼絲繩芯膠帶抗拉強度提高，允許較高的速度和承載大的載荷運行，提高了高溫物料的運輸能力，增加了使用壽命。在煤礦系統(tǒng)中它的地位越來越重要。其缺點是總體無橫絲，橫向強度低，易引起縱向劃破，伸縮力低，當滾筒與膠帶間卷入煤等硬物、或落入大塊尖狀物體時易引起鋼絲繩劃破。因此，要盡量減少非正常破損和劃傷，延長皮帶使用壽命，保證系統(tǒng)正常運行。在煤炭運輸系統(tǒng)中膠帶除去正常磨損外，往往還會以為各種客觀因素或人為因素造成膠帶的非正常破損，甚至斷裂，這就需要修補，隨著硫化和冷補技術(shù)的發(fā)展，這一難題得到了解決。下面青島聯(lián)眾為您分析膠帶損傷的原因以及修補的處理方法： 一、膠帶損傷原因 1、輸送帶縱向撕裂原因 1）振動沖擊引起緊固件松動和脫落，造成擋板或溜槽側(cè)板等墜落。 2）物料內(nèi)混入異物，異物堅硬，有棱角，落煤槽堵死擠死。 3）缺少托輥、破損或轉(zhuǎn)動不靈。 4）膠帶嚴重跑偏后刮到機架。 2、膠帶龜裂原因 1）由于受空間尺寸限制，膠帶的彎曲次數(shù)多。 2）接頭硫化時由于種種原因進行過多次硫化。 3、硫化接頭撕裂原因 1）改向滾筒直徑小，膠帶承受彎曲應(yīng)力大。 2）硫化接頭質(zhì)量差，特別是硫化接頭時有氣泡或搭接邊緣開裂的，接頭強度明顯下降。 3）膠帶工作周期短，啟動頻繁，瞬時張緊力大。 4、覆蓋膠面的損傷原因 1）導料槽襯板與膠帶之間的間隙不合適，造成異常磨損，或間隙處嵌入異物，造成異常磨損或劃傷。 2）導料槽處物料流速與膠帶速度不一致，落差大，加速膠面磨損。 3）托輥損壞，造成膠帶的異常磨損或劃傷。 4）清掃器劃傷。 5）膠帶打滑，也會造成膠帶異常磨損 二、膠帶的修補處理 1、覆蓋膠和邊緣膠磨損或脫落的修補 方法一：切除損壞部分，切口邊緣呈45°角；打磨割開的表面及周圍，清除膠屑，用汽油擦凈；涂擦覆蓋膠膠糊兩遍，干燥后填回覆蓋膠膠片；用硫化機進行硫化。 方法二：切除損壞部分，切口邊緣呈45°角；打磨割開的表面及周圍，清除膠屑，使用FA膠槍進行修補。將膠槍接電后預熱10-15分鐘，用復合膠A、B按照1：1比列放入膠槍內(nèi)均勻的涂滿破損部位，填補時應(yīng)使填料表面高出1.5㎜作為固化后的收縮量；用壓實滾輪將膠壓實，待新膠層變硬后再用角磨機把修補部位打磨平滑。A、B復合膠不含溶劑，修補后能迅速達到工作強度要求，即補即用，快速高效。修補后性能穩(wěn)定，耐磨性好。 2、鋼絲繩露出的修補處理 表面或邊部露出鋼絲繩，分別按覆蓋膠損壞和邊緣膠損壞方法修補，但鋼絲繩要用芯膠膠糊涂擦，并且靠鋼絲繩處要填回1.5㎜厚芯膠膠片，在填覆蓋膠。 3、縱向劃傷和縱向撕裂的修補處理 膠帶沿鋼絲繩撕開或劃破，這種損壞不切斷鋼絲繩 方法一：沿裂口左右各60㎜-100㎜作標記，先割去上下覆蓋膠，切口邊緣呈45°角，割去劃破處鋼絲繩間橡膠（鋼絲繩面保留1㎜橡膠），小心打磨切割面；在打磨表面涂擦汽油，干燥后涂芯膠膠糊2遍，待膠糊干燥后用芯膠膠片將劃破部接合，再貼上下覆蓋膠，覆蓋膠比工作面后1㎜-1.5㎜，比打磨部位寬10㎜-20㎜，最后進行硫化。 方法二：小面積劃傷或撕裂可用菱形補片進行修補：長距離劃傷或撕裂用修補條進行修補。操作工藝如下：打磨破損處和菱形補片，用清洗劑清洗打磨表面，晾干；涂刷粘接劑兩遍，第一遍完全干燥后涂刷第二遍，晾10分鐘似干非干為宜；粘貼補片和膠帶注意順同一方向進行壓緊，中間不能有氣泡；用壓實滾輪壓。處理完后等1小時，強度可達到要求。 4、斷絲鋼絲繩的修理 方法一：割去損壞部分的覆蓋膠、鋼絲繩，準備同直徑的新鋼絲繩仔細打磨原鋼絲繩包覆的橡膠，并與新鋼絲繩一起涂芯膠膠糊兩遍，插入新鋼絲繩，填好芯膠，貼覆蓋膠膠片，進行硫化。 方法二：在斷絲不超過5﹪的情況下，可用膠槍和補片配合進行修補，在破口處開V型槽，打磨、清洗，用復合膠A、B按照1：1比例放入膠槍均勻涂滿V型槽，磨平。然后可用菱形補片進行修補，但必須上下面都用菱形補片修補，由于本工藝不能使鋼絲繩強度達到原來強度，斷絲超過5﹪時禁止使用。 青島聯(lián)眾礦山設(shè)備有限公司橡膠輸送帶生產(chǎn)廠家，可以生產(chǎn)各種標準輸送帶，并可根據(jù)客戶需求，現(xiàn)場勘測定制非標輸送帶，歡迎各位前來洽談：m.hzjiankun.com