青島聯(lián)眾礦山設(shè)備有限公司生產(chǎn)的耐高溫鋼絲繩芯輸送帶，內(nèi)芯采用鍍鋅全開(kāi)放式結(jié)構(gòu)的鋼絲繩，與優(yōu)質(zhì)適用高溫環(huán)境的橡膠種類(lèi)如三元乙丙橡膠(EPDM)、或者丁苯橡膠（SBR)良好的附著和滲透，在高溫條件下保證有效的粘合強(qiáng)度和受熱變形能力，確保了輸送帶強(qiáng)力的耐熱性能。

公司橡膠層配方設(shè)計(jì)，經(jīng)多方實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)論證、實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)使用的考驗(yàn)，已形成有效的配方體系。根據(jù)多年經(jīng)驗(yàn)我公司耐高溫配方適用物料溫度為90℃-300℃�，F(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)根據(jù)實(shí)際情況可根據(jù)客戶(hù)要求調(diào)整配方設(shè)計(jì)，保證現(xiàn)場(chǎng)的有效使用。主要可以應(yīng)用在水泥廠、鋼廠、焦化廠、熟料、糊料以及燒結(jié)礦等各種高溫物料的輸送。

帶式輸送機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，因?yàn)槭芰σ约捌胶獾脑�因�?/span>容易造成打滑的現(xiàn)象發(fā)生，青島聯(lián)眾礦山設(shè)備有限公司的技術(shù)人員經(jīng)過(guò)多方實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)，確定了耐高溫鋼絲繩芯輸送帶打滑的根本原因是輸送帶與滾筒之間的摩擦力不夠而造成的。 主要原因是帶式輸送機(jī)在運(yùn)輸貨物的過(guò)程中，一旦運(yùn)行阻力增大，如輸送機(jī)超載，輸送帶擠卡在機(jī)架上，托輥損壞，雜物纏繞，煤泥埋壓等原因造成托輥不轉(zhuǎn)。 二是摩擦系數(shù)降低，如驅(qū)動(dòng)滾筒與輸送帶的接觸面浸入水，煤泥等，驅(qū)動(dòng)滾筒表面鑄膠損壞。 三是輸送帶張緊力減小，如輸送帶因變形而伸長(zhǎng)，拉緊裝置拉緊力不夠或損壞。 那么針對(duì)以上原因，聯(lián)眾總結(jié)了很多實(shí)際經(jīng)驗(yàn)以后得出以下幾點(diǎn)來(lái)防范輸送帶打滑： 加強(qiáng)運(yùn)行管理和維護(hù)，發(fā)現(xiàn)輸送帶打滑應(yīng)及時(shí)停機(jī)，按上面各原因進(jìn)行分析處理 使用打滑保護(hù)裝置，發(fā)現(xiàn)輸送帶松弛立即張緊，緊帶過(guò)程中，嚴(yán)禁用手搬，撬棍別運(yùn)動(dòng)中的拉緊車(chē)和鋼絲繩。運(yùn)行中嚴(yán)禁用手或任何工具清理托輥，滾筒上的粘接物。轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的托輥要更換。 在更換輸送帶或做輸送帶接頭時(shí)，如確定需要點(diǎn)動(dòng)開(kāi)機(jī)拉動(dòng)輸送帶時(shí)，嚴(yán)禁操作人員站在轉(zhuǎn)動(dòng)部位上方。 停機(jī)時(shí)，無(wú)特殊情況，應(yīng)將輸送帶上的煤拉空，避免重載啟動(dòng)。 以上都是針對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時(shí)應(yīng)對(duì)的策略，更為重要的是提前檢測(cè)預(yù)防輸送帶的打滑，今天我們來(lái)著重講一下輸送帶跑偏檢測(cè)裝置： 跑偏檢測(cè)裝置又叫跑偏開(kāi)關(guān)，是用來(lái)檢測(cè)帶式輸送機(jī)輸送帶在運(yùn)行中的跑偏，并發(fā)出信號(hào)。其本身并不能起到調(diào)整跑偏的作用。 跑偏檢測(cè)裝置有兩級(jí)動(dòng)作功能：一級(jí)動(dòng)作用于報(bào)警，二級(jí)動(dòng)作用于自動(dòng)停機(jī)。它只能發(fā)出信號(hào)，必須與輸送機(jī)的控制系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，才能實(shí)現(xiàn)報(bào)警和自動(dòng)停機(jī)的作用。 輸送機(jī)在運(yùn)行中，當(dāng)輸送帶向一側(cè)跑偏并與跑偏檢測(cè)裝置的立棍接觸時(shí)，立棍隨輸送帶的摩擦自轉(zhuǎn)。若跑偏量繼續(xù)增大，則立棍向輸送機(jī)外側(cè)偏轉(zhuǎn)。立棍偏轉(zhuǎn)角度超過(guò)12°時(shí)，一級(jí)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，發(fā)出信號(hào)，控制系統(tǒng)報(bào)警；立棍偏轉(zhuǎn)角度超過(guò)30°時(shí)，二級(jí)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，再次發(fā)出信號(hào)，控制系統(tǒng)則可實(shí)現(xiàn)重度跑偏狀態(tài)下的自動(dòng)停機(jī)。當(dāng)跑偏故障排除后，輸送帶離開(kāi)立棍恢復(fù)正常運(yùn)行時(shí)，立棍可自動(dòng)復(fù)位。       跑偏檢測(cè)裝置應(yīng)成對(duì)安裝在輸送帶兩側(cè)，其位置應(yīng)使立棍軸線與輸送帶平面相垂直，輸送帶邊位于立棍高度的1/4——1/3處為宜。立棍距輸送帶帶邊距離，可根據(jù)實(shí)際情況而定，一般根據(jù)帶寬不同取50-100mm。跑偏檢測(cè)裝置一般在帶式輸送機(jī)的頭，尾輪滾筒附近各裝一對(duì)，長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)一般無(wú)需增加跑偏檢測(cè)裝置的數(shù)量。其安裝示意圖如下：